La Suzuki GSX‑8TT 2026 combina la nostalgia de los road racers de los años 70 con el rendimiento contemporáneo, creando una moto que resuena tanto con entusiastas veteranos como con nuevos pilotos. Inspirada en modelos como la GS1000 AMA, la GSX‑8TT añade un carenado frontal y una estética refinada al motor de la familia 8T, elevando su imagen a un nivel legendario sin sacrificar técnica o modernidad. En palabras de Suzuki, es el verdadero espectáculo sobre ruedas para quienes buscan estilo y sustancia.
Tabla de Contenidos
Motor, chasis y prestaciones
El corazón de la GSX‑8TT es el probado motor bicilíndrico paralelo de 776 cc DOHC, con cigüeñal de 270° y sistema Suzuki Cross Balancer, entrega 82 hp y 78 Nm con gran suavidad en todo el rango de revoluciones.
Está montado sobre un sólido chasis tubular de acero con basculante de aluminio. La suspensión cuenta con una horquilla frontal invertida KYB y un amortiguador trasero tipo link, ambos con ajustes limitados que priorizan la estabilidad.
Electrónica avanzada (S.I.R.S.)
La GSX‑8TT ofrece una suite electrónica moderna bajo el sello Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), que incluye:
- Modos de conducción (SDMS)
- Control de tracción en 3 niveles más “Off” (STCS)
- Quickshifter bidireccional
- ABS
- Arranque fácil y asistencia en bajas revoluciones
Además, estrena para Suzuki una batería de litio P-Series, más compacta y eficiente.
GSX‑8TT: Estética y ergonomía retro-moderna
El toque retro llega con un carenado frontal clásico, asiento con costuras detalladas, manillar ancho con espejos bar‑end (una primicia para Suzuki), y una pantalla TFT de 5″ con puerto USB‑C integrado.
Comparativa con sus rivales directos
| Modelo | Motor / Potencia | Peso (kg) | Tecnología destacada | Precio aprox. MXN |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki GSX‑8TT | 776 cc / 82 hp | 203 | S.I.R.S.: modos, TC, quickshifter, bater. litio | ~$220,000 MXN (estimado) |
| Yamaha XSR700 | 689 cc / ~75 hp | ~186 | ABS, estilo retro, más liviana | ~$200,000 MXN |
| KTM 790 Duke | 799 cc / ~95 hp | ~189 | TFT, TC, más ágil, más tecnología | ~$240,000 MXN |
| Triumph Trident 660 | 660 cc / ~81 hp | ~189 | Quickshifter opcional, TFT, ligero | ~$210,000 MXN |
A nivel de potencia y peso, la GSX‑8TT está bien posicionada. Destaca por su diseño nostálgico y equipamiento electrónico avanzado, ofreciendo más valor visual y tecnológico que muchas competidoras.
Especificaciones técnicas GSX‑8TT
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | 776 cc paralelo DOHC, refrigerado por líquido, 270° cr crank |
| Potencia / Torque | 82 hp @ 8,500 rpm / 78 Nm @ 6,800 rpm |
| Relación de compresión | 12.8:1 |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague asistido, quickshifter bidireccional |
| Chasis | Tubular acero con basculante de aluminio |
| Suspensión delantera | KYB invertida USD (no ajustable) |
| Suspensión trasera | Link tipo KYB, precarga ajustable |
| Frenos delanteros | Doble disco 310 mm con pinzas Nissin radiales, ABS |
| Frenos traseros | Disco 240 mm Nissin, ABS |
| Neumáticos | Dunlop Roadsport2: 120/70‑17 del, 180/55‑17 tras |
| Electrónica | S.I.R.S. (modos, TC, quickshifter, Easy Start, Low RPM assist), TFT, USB‑C |
| Dimensiones | Largo 2,115 mm / Ancho 775 mm / Altura 1,105 mm / Distancia ejes 1,465 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Peso en marcha | 203 kg |
| Capacidad de combustible | 16.5 L |
| Consumo estimado | 23.8 km/L (WMTC) |
La Suzuki GSX-8TT 2026 es una naked neo-retro que conquista por su estética, encanto clásico y equipamiento moderno. Si buscas una moto con carácter histórico, comodidad diaria y tecnología inteligente en el manillar, esta GSX-8TT es tu compañera ideal. El carenado añade protección, el motor conocido brinda confianza, y la electrónica sofisticada eleva cada trayecto por ciudad o carretera a una experiencia moderna con alma del pasado.
Para mayor detalles consulta nuestra noticia oficial MOTOREV | SUZUKI GSX-8T y GSX-8TT y/o la página oficial de: SUZUKI MX
