Una apuesta firme por el futuro, pese a los desafíos del presente

La marca austriaca KTM ha anunciado que su participación en MotoGP está garantizada más allá de 2026, luego de recibir una inyección de capital estratégica de 525 millones de euros por parte de Bajaj Auto, su socio financiero de largo plazo. Esta inversión se produce en un contexto de reestructuración dentro del grupo Pierer Mobility AG, empresa matriz que controla las operaciones de KTM, Husqvarna y GASGAS.

Lejos de ser una señal de retirada, esta operación demuestra la voluntad de la marca naranja por afianzarse en el campeonato más exigente del motociclismo mundial, reforzar su estructura y seguir desarrollando tecnologías que luego se trasladan a sus modelos de producción.

KTM en MotoGP: de promesa a contendiente

KTM debutó en MotoGP en 2017 y, en menos de una década, ha evolucionado de equipo novato a serio aspirante al título, con múltiples podios y victorias, especialmente con Brad Binder. Su estructura se ha consolidado con dos equipos: Red Bull KTM Factory Racing y Red Bull KTM Tech3, que para 2025 contará con un plantel de lujo: Binder, Pedro Acosta, Maverick Viñales y Enea Bastianini.

🔧 Detalles clave de la reestructuración

El nuevo liderazgo de Aki Ajo

Una de las novedades más significativas de este nuevo ciclo es el nombramiento de Aki Ajo como Team Manager del equipo KTM en MotoGP. Ajo, reconocido por su trabajo en Moto3 y Moto2, tiene una visión de desarrollo que combina excelencia técnica con el cultivo de jóvenes talentos.

Con él al mando, KTM espera consolidar una estructura que no solo sea competitiva en el presente, sino también sostenible a largo plazo, asegurando el crecimiento de figuras como Pedro Acosta, considerado por muchos el sucesor natural de Marc Márquez.

Bajaj Auto: más que un inversionista

La relación entre Bajaj y KTM no es nueva. Desde hace más de una década, la empresa india ha sido clave en la expansión global de la marca, especialmente en mercados asiáticos. Además de la inversión actual, Bajaj participa en la fabricación de motos KTM de baja y media cilindrada, como las populares Duke y RC, desde su planta en Chakan, India.

Esta inversión no solo respalda a KTM en MotoGP, sino que refuerza su capacidad de innovación tecnológica y expansión industrial, dando oxígeno en un momento de ajustes económicos en la industria del motociclismo.

KTM y su visión 2025–2030

Con esta estabilidad asegurada, KTM se centrará en perfeccionar su prototipo RC16, reforzar la parte aerodinámica —uno de sus puntos débiles frente a Ducati— y consolidar una filosofía de desarrollo rápido y agresivo. El objetivo declarado es simple: ganar el campeonato de pilotos y constructores antes del cierre de la década.

Este enfoque contrasta con la postura más conservadora de otras marcas, que han considerado recortes o incluso su salida del campeonato. KTM, en cambio, elige invertir, crecer y competir.

La llegada de nuevos fondos, sumada a una estrategia deportiva sólida, coloca a KTM en una posición de fuerza para afrontar los próximos años en MotoGP. La marca ha demostrado que los momentos de incertidumbre también pueden ser oportunidades para reinventarse y salir fortalecidos.

Con pilotos de elite, un nuevo liderazgo técnico y el respaldo de un socio industrial poderoso como Bajaj, KTM está lista para acelerar más fuerte que nunca hacia el futuro del motociclismo de competición.

Para más detalles, consulta la información oficial en: SPEEDWEEK