La Kawasaki Z e‑1 es la versión naked totalmente eléctrica presentada por Kawasaki en 2024. Basada en la línea Z‑series, combina el diseño compacto y deportivo de una Supernaked con la movilidad cero emisiones. Ideal para desplazamientos urbanos y velocidades legales en ciudad, representa la apuesta de una marca histórica por motos eléctricas eficientes, ligeras y llenas de carácter.
Tabla de Contenidos
Diseño y enfoque estratégico
La Z e‑1 conserva la estética minimalista y agresiva de las naked Kawasaki, con líneas afiladas, diseño compacto y un tanque simulado que esconde la batería y un pequeño compartimento para objetos. Con una altura de asiento de 785 mm y un peso de 135 kg, resulta muy accesible y manejable incluso para pilotos con menor experiencia.
Su bastidor trellis de acero está basado en el de la Z 400, con suspensiones sencillas — horquilla telescópica de 41 mm y amortiguador Uni‑Trak ajustable en precarga — pensadas para un uso principalmente urbano, con recorridos frontales de ~120 mm y traseros de ~130 mm.
Motor, baterías y rendimiento
Equipa un motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por aire con potencia nominal de 5 kW (≈6.8 CV) y un pico de 9 kW (≈12 CV) mediante la función e‑Boost, usable por 15 segundos para acelerar o subir pendientes cortas. El par máximo es de ≈29.7 lb‑ft (40 Nm) a solo 500 rpm.
La Z e‑1 usa dos baterías extraíbles de litio de 50.4 V y 30 Ah (~1.5 kWh cada una), pesando alrededor de 11.5 kg cada una y proporcionan una autonomía estimada en 72 km (41 mi) en modo Road sin e‑Boost.
El sistema permite cargar baterías por separado en un enchufe doméstico en unos 3.7 h, e incluso utilizar una sola batería en modo Eco para reducir consumo.
Modos de conducción y asistencias
La Kawasaki Z e‑1 ofrece tres modos principales:
- Eco: velocidad limitada (~56 km/h), eficiencia máxima
- Road: hasta ~79 km/h
- e‑Boost: incremento temporal de potencia hasta ~99 km/h en modo Road y ~73 km/h en modo Eco, pulsando el botón correspondiente por hasta 15 s
También incluye el práctico Walk Mode que permite maniobrar a baja velocidad (~3 km/h marcha atrás) sin girar el manillar, útil en estacionamientos.
Frenos, ruedas y ergonomía
El sistema de frenado consta de un disco delantero de 290 mm y trasero de 220 mm, ambos con pinzas de dos pistones y equipados con ABS Nissin.
Rueda delantera 100/80‑17 y trasera 130/70‑17 permiten buena manejabilidad urbana sin sacrificar la estabilidad. La postura es erguida y confortable, con asiento bajo y centro de gravedad bajo.
Comparativa con modelos eléctricos urbanos
| Modelo | Potencia | Autonomía | Peso | Aspectos destacados | Precio aprox. MXN |
|---|---|---|---|---|---|
| Kawasaki Z e‑1 | 5kW (nominal) / 9kW | ~72 km | 135 kg | e‑Boost, baterías extraíbles, diseño naked | $170,000–190,000 |
| Ninja e‑1 | Igual que Z e‑1 | ~72 km | 140 kg | Versión carenada deportiva | $180,000–200,000 |
| Zero FX E‑Street | ~8–11kW | ~100 km | ~120 kg | Mayor rango, enfoque off-road urbano | $200,000–220,000 |
| Super Soco TS / CUX | 7kW aprox. | ~60 km | ~85 kg | Ligera, básica, menor tecnología | $120,000–140,000 |
Entre los eléctricos urbanos, la Z e‑1 destaca por su equilibrio entre estilo, tecnología y autonomía con enfoque motociclista clásico.
Especificaciones técnicas completas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | Motor síncrono imán permanente, refrigerado por aire |
| Potencia | 5.0 kW nominal / 9.0 kW máx. (e‑Boost) |
| Torque máximo | ~29.7 lb‑ft (40 Nm) @ 500 rpm |
| Baterías | 2 × 50.4 V, 30 Ah litio‑ión, extraíbles |
| Autonomía estimada | ~72 km (~41 mi) en modo Road sin e‑Boost |
| Tiempo de carga | ~3.7 h por batería |
| Transmisión | Reducción directa, sin clutch, cadena final |
| Chasis | Trellis tubular de acero como Z 400 |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 41 mm, recorrido ~120 mm |
| Suspensión trasera | Uni‑Trak ajustable, recorrido ~130 mm |
| Frenos | Del: 290 mm / Tras: 220 mm, ambos con ABS |
| Ruedas | 17″ aluminio; 100/80‑17 del, 130/70‑17 tras |
| Modos de conducción | Eco / Road / e‑Boost y Walk Mode |
| Pantalla | TFT color (4.3″) con conectividad |
| Peso en vacío | 135 kg |
| Altura asiento | 785 mm |
| Almacenamiento | Compartimento ~5 L sobre baterías |
| Precio estimado MXN | Desde $170,000 hasta $190,000 |
¿Por qué elegir la Kawasaki Z e‑1?
Para quienes buscan una movilidad eléctrica con espíritu motociclista, la Kawasaki Z e‑1 combina diseño deportivo, funcionalidades reales y facilidad de uso urbano. Su sistema de baterías extraíbles y modos de conducción versátiles la hacen ideal para desplazarse sin emisiones, pero con la postura y experiencia de una naked. Una opción inteligente para quienes inician en EV sin renunciar al ADN Kawasaki.
Para más detalles, consulta la página oficial de: KAWASAKI MX y/o MOTOREV | KAWASAKI SE UNE AL FUTURO ELECTRICO
