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Kawasaki Ninja H2R 2025: ¿Listo para domar a la bestia?
La Kawasaki Ninja H2R 2025 es una auténtica hiperdeportiva de pista, diseñada sin concesiones para pilotos comprometidos con el máximo rendimiento. Con un motor sobrealimentado de 998 cc que supera los 320 hp, aerodinámica de carbono y electrónica de nivel prototípico, representa la cúspide de la ingeniería japonesa: tecnología aplicada para alcanzar los límites de velocidad y control en circuito.
Tabla de Contenidos
Motor y rendimiento infernal
La Kawasaki Ninja H2R equipa un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 998 cc con sobrealimentador centrífugo impulsado por engranajes. Produce 321,5 hp a 14,000 rpm y 121,5 lb‑ft de torque a 12,500 rpm, cifras que suben hasta 326 hp con ram air. Una potencia que posiciona a la H2R como la más potente del mundo en producción para circuito cerrado, capaz de alcanzar hasta 400 km/h en pista.
La transmisión es una caja de 6 cambios dog-ring, sin embrague asistido, ideal para cambios ultrarrápidos en pista.
Kawasaki Ninja H2R: Chasis, suspensiones y aerodinámica
Construida sobre un chasis trellis de acero de alta resistencia, integra alerones de fibra de carbono que generan carga aerodinámica a velocidades extremas. La suspensión incluye una horquilla invertida KYB AOS‑II de 43 mm, ajustable por completo y un amortiguador Öhlins TTX36 con depósito piggy‑back, regulable en 30 vías.
La frenada corre a cargo de discos Brembo Stylema® de 330 mm con pinzas monobloque radiales de 4 pistones al frente, y un disco trasero de 250 mm, ambos gestionados por el sistema KIBS.
Electrónica: control extremo en cada curva
La Kawasaki Ninja H2R incorpora lo último en ayudas: KTRC (Control de tracción), KLCM (Launch Control), KEBC (Engine Brake Control), KQS (Quick Shifter), KCMF (Cornering Management Function), además de un avanzado IMU Bosch con software dinámico de modelado para calibrar frenada, aceleración y tracción en tiempo real. El KIBS añade control completo en curva con ABS inteligente.
Completa el equipamiento un amortiguador de dirección electrónico Öhlins, faro aerodinámico de carbono y pintura espejo reflectante que refleja su carácter exclusivo.
Comparativa con otros hiperdeportivos de pista
| Modelo | Potencia | Peso (kg) | Electrónica avanzada | Uso permitido |
|---|---|---|---|---|
| Kawasaki Ninja H2R | 326 hp | 216 | KTRC, KLCM, KCMF, KQS, IMU, KIBS | Sólo pista |
| MV Agusta F4 RC | ~215 hp | ~187 | TC, mapas de motor | Circuito/público |
| Ducati Panigale V4 R | ~220 hp | ~198 | TC, ABS Pro, quickshifter | Calle y circuito |
| BMW M 1000 RR | ~212 hp | ~192 | ABS Pro, DTC, modos de conducción | Calle y circuito |
La Kawasaki Ninja H2R deja atrás a sus rivales en potencia, carga aerodinámica y electrónica de pista, aunque requiere piloto experto y un entorno exclusivo para explotarla.
Especificaciones técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en línea, sobrealimentador centrífugo, refrigerado líquido |
| Cilindrada | 998 cc |
| Potencia máxima | 321.5 hp (326 con ram air) @ 14,000 rpm |
| Torque máximo | 121.5 lb-ft @ 12,500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades dog-ring, cadena sellada |
| Chasis | Trellis acero con alerones de carbono |
| Suspensión delantera | KYB AOS‑II invertida, ajustable |
| Suspensión trasera | Öhlins TTX36 gas-charged, 30 vías de ajuste |
| Frenos delanteros | 2 discos de 330 mm Brembo Stylema®, KIBS |
| Freno trasero | Disco 250 mm Brembo, KIBS |
| Neumáticos | Slick 120/60–17 y 190/65–17 |
| Electrónica | IMU Bosch, KTRC, KLCM, KCMF, KEBC, KQS, KIBS, amortiguador Öhlins |
| Peso en orden de marcha | 216 kg |
| Peso seco estimado | 196 kg |
| Altura asiento | 830 mm |
| Capacidad tanque | 17 L |
| Velocidad máxima | 370–400 km/h en pista |
| Precio estimado USD | $59,100 MSRP + destino (~$1,200,000 MXN) |
La Kawasaki Ninja H2R 2025 no es una moto: es un despliegue extremo de ingeniería destinado exclusivamente al rendimiento en pista. Si eres un piloto profesional o un entusiasta con acceso a circuitos, esta máquina es la cumbre de lo posible en una hiperdeportiva con sobrealimentador, aerodinámica de carbono y una electrónica orientada a trazar líneas perfectas incluso a 400 km/h. Cada curva, frenada y salida máxima se convierte en una sinfonía mecánica sin igual.
Para más detalles, consulta la página oficial de: KAWASAKI MX
Montserrat Figueroa
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