La Kawasaki KX450SR 2026 eleva el listón del motocross de fábrica. Esta versión “Special Racer” del popular KX450 integra componentes premium, mejoras de electrónica y puesta a punto de suspensión de alto nivel, todo ensamblado para quienes buscan no solo competir, sino marcar diferencia. Si te importa cada detalle —del motor al tren delantero, del primer salto al último ritmo— la KX450SR es para ti.
Tabla de Contenidos
Motor y rendimiento: músculo y refinamiento
- Motor monocilíndrico de 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido, con un desplazamiento de 449 cc (bore x stroke: 96.0 × 62.1 mm).
- Relación de compresión: 12.5:1.
- Alimentación mediante inyección electrónica DFI® con cuerpo de acelerador Keihin de 44 mm.
- Caja de 5 velocidades con transmisión final por cadena.
Chasis, suspensión y frenos: ajustes de alto calibre
- Bastidor tipo perimeter de aluminio, rígido y ligero, con diseño optimizado para rigidez torsional equilibrada.
- Suspensión delantera: horquilla invertida Showa de 49 mm, con recubrimiento Kashima en la parte superior y TiO₂ (titano-óxido) en los tubos inferiores; ajuste de compresión y rebote. Recorrido de rueda delantero de 12.0 in (≈305 mm).
- Suspensión trasera: sistema Uni-Trak con amortiguador gas-cargado, depósito piggy-back, y ajustes separados para compresión (alta y baja velocidad), rebote y precarga; recorrido de rueda trasero de 12.1 in (≈307 mm).
- Frenos: disco delantero petal de 270 mm con pinza de doble pistón y bomba Brembo, disco trasero petal de 240 mm.
Dimensiones, ergonomía y características premium
- Altura de asiento: 37.6 in (~955 mm).
- Distancia entre ejes (wheelbase): 58.5 in (~1,486 mm).
- Limpieza de peso: peso sin combustible cerca de 238.2 lb (~108 kg); en condición de marcha (con fluidos) ≈248.2 lb (~112-113 kg).
- Capacidad de combustible: 1.64 gal (≈6.2 L).
- Altura libre al suelo (Ground Clearance): 13.4 in (~340 mm).
Edición especial (“SR”): mejoras que marcan la diferencia
Además de los cambios técnicos ya mencionados, la KX450SR incorpora:
- Cabeza de cilindro con puertos de admisión pulidos.
- Escape Pro Circuit Ti-6 de titanio, que reduce peso y mejora la respuesta.
- Gráficos y detalles de fábrica (factory graphics), cubiertas, componentes SR premium, cadena de calidad superior, e implementación de componentes como la maneta de freno, triple clamp XTRIG ROCS-TECH, etc.
Comparativa con modelos rivales
| Modelo | Motor / Potencia estimada* | Suspensión / Ajustes clave | Características destacadas | ¿Dónde sobresale la KX450SR? |
|---|---|---|---|---|
| Kawasaki KX450SR | 449 cc, motor DOHC especial + SR map | Showa 49 mm Kashima/TiO₂, SR settings, SR valving | Escape Pro Circuit Ti-6, componentes SR premium | Mejor preparación de fábrica, más refinamiento, lista para pista |
| Yamaha YZ450F | ~449 cc, mapas mejorados | KYB suspensión premium, ajustes finos | Fiabilidad, historial competitivo | Yamaha tiene reputación, pero la SR ofrece más en componentes especiales |
| Honda CRF450R | 449 cc potente, buen torque | Suspensiones Showa / KYB, ajustes estándar | Confiabilidad, fácil mantenimiento | CRF es robusta, pero la KX450SR tiene partes de gama más alta de serie |
| KTM 450 SX-F | 450 cc, excelente rango de RPM | Suspensión WP, opciones aftermarket disponibles | Gran rendimiento de fábrica | KTM tiene ventajas racing puros; la SR lo compite con upgrades de fábrica |
* Potencia exacta de fábrica no siempre publicada para SR; estimaciones basadas en pruebas y mediciones de especialistas.
Especificaciones técnicas completas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | 4-tiempos, monocilíndrico, DOHC, líquido |
| Desplazamiento | 449 cc |
| Diámetro x Carrera | 96.0 × 62.1 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Sistema de combustible | DFI® con cuerpo Keihin de 44 mm |
| Encendido | Digital DC-CDI |
| Transmisión | 5 velocidades con cambio retorno |
| Bastidor | Perímetro de aluminio, reforzado para rigidez equilibrada |
| Suspensión delantera | Showa invertida 49 mm (ajustes de compresión y rebote) |
| Suspensión trasera | Uni-Trak, gas-cargado, ajuste de precarga, compresión alta/baja velocidad, rebote ajustable |
| Frenos delanteros | Disco petal 270 mm, pinza doble pistón Brembo |
| Frenos traseros | Disco petal 240 mm, pinza de un pistón |
| Neumáticos | Delantera 80/100-21; trasera 120/80-19 |
| Altura de asiento | 37.6 in (~955 mm) |
| Distancia entre ejes | 58.5 in (~1,486 mm) |
| Altura libre al suelo | 13.4 in (~340 mm) |
| Peso sin combustible / marcha | ~238.2 lb (~108 kg) / ~248.2 lb (~112-113 kg) |
| Capacidad de combustible | 1.64 gal (~6.2 L) |
| Tanque | Tanque estándar de motocross para competencias |
¿Por qué la KX450SR 2026 es la edición que vale la pena?
Si te apasiona el motocross de alto nivel, la KX450SR 2026 representa la cúspide de lo que Kawasaki puede ofrecer sin pasar por customizaciones aftermarket. Se obtiene una moto lista para pista con componentes de fábrica que normalmente se adquieren por separado (escape titanium, triple clamp, suspensión mejorada), y todo respaldado por la experiencia Race-Team. Para el piloto que exige rendimiento, detalles y gloria en cada vuelta, esta SR te ofrece ventaja desde el primer arranque.
Para mayor detalles consulta nuestras fichas técnicas oficiales MOTOREV | Kawasaki KX 2026 y/o la página oficial de: KAWASAKI OFICIAL
