La Ducati 996 R es una motocicleta que marcó un hito en la historia del motociclismo deportivo. Lanzada en 2001 como una edición limitada de homologación para el Campeonato Mundial de Superbikes, la 996 R incorporó el revolucionario motor Testastretta de 998 cc y una serie de componentes de alto rendimiento que la convirtieron en una máquina de carreras legal para la calle. Con solo 500 unidades producidas, esta superbike es una joya codiciada por coleccionistas y entusiastas de Ducati.
Tabla de Contenidos
Diseño y Estética
El diseño de la 996 R mantiene la icónica silueta creada por Massimo Tamburini para la serie 916, pero con mejoras aerodinámicas significativas. La carrocería de fibra de carbono, las tomas de aire rediseñadas y un coeficiente aerodinámico (Cx) reducido a 0.33 le otorgan una apariencia agresiva y una eficiencia mejorada a altas velocidades.
Motor y Rendimiento
El corazón de la 996 R es el motor Testastretta de 998 cc, un bicilíndrico en L a 90° con distribución desmodrómica y 8 válvulas. Este propulsor fue diseñado por Angiolino Marchetti, exingeniero de Ferrari, y presenta bielas de titanio, árboles de levas especiales y una relación diámetro-carrera optimizada para un rendimiento superior. Con una potencia máxima de 135 hp a 10,200 rpm y un par motor de 102 Nm a 8,000 rpm, la 996 R alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 280 km/h.
Tecnología y Equipamiento
- Suspensión Öhlins: Horquilla invertida y amortiguador trasero completamente ajustables para un manejo preciso.
- Frenos Brembo: Discos delanteros de 320 mm con pinzas de 4 pistones y discos traseros de 220 mm para una frenada potente y controlada.
- Ruedas Marchesini: Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas que reducen el peso no suspendido y mejoran la agilidad.
- Carrocería de fibra de carbono: Paneles ligeros que contribuyen a un peso en seco de 185 kg.
- Electrónica avanzada: Sistema de inyección electrónica Magneti Marelli y embrague en seco hidráulico.
Especificaciones Técnicas
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en L a 90°, 4 tiempos, DOHC |
| Cilindrada | 998 cc |
| Potencia Máxima | 135 hp a 10,200 rpm |
| Par Motor Máximo | 102 Nm a 8,000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | Multidisco en seco, accionamiento hidráulico |
| Sistema de Inyección | Electrónica Magneti Marelli |
| Suspensión Delantera | Horquilla Öhlins invertida, totalmente ajustable |
| Suspensión Trasera | Amortiguador Öhlins, totalmente ajustable |
| Frenos Delanteros | Doble disco de 320 mm con pinzas Brembo de 4 pistones |
| Freno Trasero | Disco de 220 mm con pinza Brembo de 2 pistones |
| Ruedas | Marchesini de aleación ligera de 17 pulgadas |
| Neumático Delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático Trasero | 190/50 ZR17 |
| Altura del Asiento | 790 mm |
| Peso en Seco | 185 kg |
| Capacidad del Tanque | 17 litros |
| Velocidad Máxima | Aproximadamente 280 km/h |
Comparativa con la Competencia
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Peso en Seco | Precio Aproximado (MXN) |
|---|---|---|---|---|
| Ducati 996 R | 998 cc | 135 hp | 185 kg | $520,000 |
| Aprilia RSV Mille R | 998 cc | 130 hp | 189 kg | $480,000 |
| Honda VTR1000 SP1 (RC51) | 999 cc | 133 hp | 194 kg | $500,000 |
| Suzuki TL1000R | 996 cc | 135 hp | 197 kg | $470,000 |
Nota: Los precios en pesos mexicanos son aproximados y pueden variar según el estado de conservación y el mercado de coleccionistas.
En esta comparativa, la Ducati 996 R destaca por su combinación de potencia, ligereza y exclusividad, consolidándose como una de las superbikes más emblemáticas de su época.
La Ducati 996 R es una motocicleta que encapsula la esencia de las superbikes italianas: diseño apasionante, ingeniería avanzada y un rendimiento que desafía los límites. Su producción limitada y su legado en las pistas la convierten en una pieza de colección y en un ícono para los amantes del motociclismo deportivo.
Para más detalles, consulta la página oficial de: DUCATI MX
