Ficha Técnica BMW Motorrad R 18 Transcontinental: Lujo y Confort para Largas Travesías
La BMW R 18 Transcontinental combina el diseño clásico de las motocicletas heritage con tecnología moderna para viajes cómodos y seguros. Equipada con un motor Big Boxer y un enfoque en confort, es ideal para rutas de larga distancia.
Tabla de Contenidos
Ficha técnica
Motor
Tipo: Motor Boxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales
Diámetro x carrera: 107.1 mm x 100 mm
Cilindrada: 1,802 cc
Potencia nominal: 67 kW a 4,750 rpm
Par de giro máximo: 158 Nm a 3,000 rpm
Relación de compresión: 9.6 :1
Preparación de la mezcla: Inyección en el colector de admisión de forma electrónica/digital
Gestión del motor: BMS-O con acelerador electrónico
Depuración de los gases de escape: Catalizador regulado de 3 vías
Velocidad máxima: Más de 180 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC: 5.8 l
Tipo de combustible: Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E 15) Número de octano 95 90 índice antidetonante
Alternador: Alternador de imanes permanentes con 660 W (potencia nominal)
Batería: 12 V / 26 Ah, sin mantenimiento
Parte Ciclo
Embrague: Embrague en seco de seguridad
Cambio: Caja de cambios de seis velocidades con corte helicoidal
Transmisión secundaria: Cardán
Bastidor: Bastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados
Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión: Horquilla telescópica
Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión: Pieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico
Recorrido de amortiguación delantera/trasera: 120 mm / 120 mm
Batalla: 1,695 mm
Avance: 183.5 mm
Ángulo del conjunto del manillar: 62.7°
Ruedas: Llanta de fundición delantera de aluminio
Medidas de la llanta delantera: 3.5 x 19″
Medidas de la llanta trasera: 5.0 x 16″
Neumático delantero: 120/70 R19
Neumático trasero: 180/65 B16
Freno delantero: Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno trasero: Freno monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de dos émbolos
ABS: BMW Motorrad Integral ABS (completamente integral)
Altura de asiento con peso en vacío del vehículo: 740 mm
Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío: 1,710 mm
Capacidad útil del depósito: aprox. 24 l
Reserva: aprox. 4 l
Longitud (por encima de la topcase): 2,640 mm
Altura (por encima del parabrisas, en peso en vacío DIN): 1,500 mm
Ancho (sobre la maneta): 970 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno: 427 kg
Peso máximo admisible: 630 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 203 kg
Motor y Rendimiento
Cilindrada: 1,802 cc
Potencia: 91 CV a 4,750 rpm
Par Motor: 158 Nm a 3,000 rpm
Peso en Vacío: 427 kg
Depósito de Combustible: 24 litros
El motor proporciona una tracción constante y potencia confiable para largas travesías.
Tecnología y Electrónica
Pantalla TFT de 10.25 pulgadas: Navegación y conectividad integradas.
Active Cruise Control (ACC): Mantiene automáticamente la distancia con otros vehículos.
Sistema de Audio Marshall Gold Series: Seis altavoces con calidad de estudio.
Faros LED Adaptativos: Visibilidad mejorada en condiciones adversas.
Hill Start Control y marcha atrás asistida: Comodidad en pendientes y maniobras.
Diseño y Comodidad
El diseño clásico incorpora carenados completos, parabrisas alto y maletas rígidas con topcase, proporcionando máxima protección y almacenamiento.
Comparativa con la Competencia
Modelo
Motor
Potencia
Peso
Tecnología Destacada
Precio Aproximado
BMW R 18 Transcontinental
1,802 cc
91 CV
427 kg
ACC, Marshall Audio
$598,900 MXN
Harley-Davidson Ultra Limited
1,868 cc
95 CV
414 kg
Boom! Box GTS
$620,000 MXN
Indian Roadmaster
1,890 cc
92 CV
421 kg
Ride Command, sistema de enfriamiento
$610,000 MXN
Análisis Comparativo
La BMW R 18 Transcontinental sobresale por su sistema de sonido Marshall y tecnología avanzada como ACC, lo que la diferencia de modelos como la Harley-Davidson Ultra Limited y la Indian Roadmaster.
La BMW R 18 Transcontinental es una motocicleta touring de lujo diseñada para quienes buscan confort, estilo y tecnología de punta en largas rutas. Su diseño clásico y características avanzadas la convierten en una opción inigualable en su segmento.
Soy Andrés Keops, creador y editor de Motorev, la revista digital mexicana de motociclismo enfocada en informar, inspirar y profesionalizar a la comunidad biker. Desde reseñas, fichas técnicas y noticias del mundo motor hasta rutas, cultura y educación vial, mi misión es convertir a Motorev en la revista de referencia para motociclistas en México y Latinoamérica.
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