Ficha Técnica BMW Motorrad R 18 B: Elegancia y Potencia Touring
La BMW R 18 B es una motocicleta tipo bagger que combina el diseño clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia touring única. Su motor Boxer de 1,802 cc y 91 CV brinda un rendimiento excepcional para viajes largos, con una estética atemporal.
Tabla de Contenidos
Ficha técnica
Motor
Tipo: Motor Boxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales
Diámetro x carrera: 107.1 mm x 100 mm
Cilindrada: 1802 cc
Potencia nominal: 67 kW (91 hp) a 4,750 rpm
Par de giro máximo: 158 Nm a 3,000 rpm
Relación de compresión: 9.6:1
Preparación de la mezcla: Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico
Depuración de los gases de escape: Catalizador regulado de 3 vías
Velocidad máxima: más de 180 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC: 5.8 l
Tipo de combustible: Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E 15) Número de octano 95 90 índice antidetonante
Alternador: Alternador de imanes permanentes con 660 W (potencia nominal)
Batería: 12 V / 26 Ah, sin mantenimiento
Parte Ciclo
Embrague: Embrague en seco de seguridad
Cambio: Caja de cambios de seis velocidades con corte helicoidal
Transmisión secundaria: Cardán
Bastidor: Bastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados
Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión: Horquilla telescópica
Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión: Pieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico
Recorrido de amortiguación delantera/trasera: 120 mm / 120 mm
Batalla: 1,695 mm
Avance: 183.5 mm
Ángulo del conjunto del manillar: 62.7°
Ruedas: Llanta de fundición delantera de aluminio
Medidas de la llanta delantera: 3.5 x 19″
Medidas de la llanta trasera: 5.0 x 16″
Neumático delantero: 120/70 R19
Neumático trasero: 180/65 B16
Freno delantero: Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno trasero: Freno monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de dos émbolos
ABS: BMW Motorrad Integral ABS (completamente integral)
Altura de asiento con peso en vacío del vehículo: 720 mm
Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío: 1,700 mm
Capacidad útil del depósito: aprox. 24 L
Reserva: aprox. 4 l
Longitud (por encima de la protección antisalpicaduras): 2,560 mm
Altura (por encima del parabrisas, en peso en vacío DIN): 1,400 mm
Ancho (sobre la maneta): 970 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno: 398 kg
Peso máximo admisible: 630 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 232 kg
Motor y Rendimiento
Cilindrada: 1,802 cc
Potencia: 91 CV a 4,750 rpm
Par Motor: 158 Nm a 3,000 rpm
Transmisión: Árbol cardán
Depósito de Combustible: 24 litros
El motor Big Boxer garantiza una entrega de potencia constante y un sonido característico.
Tecnología y Características
Control de Crucero Activo (ACC): Ajusta la velocidad y la distancia con el vehículo delantero.
Pantalla TFT de 10.25 pulgadas: Información clara con navegación integrada y conectividad.
Sistema de Audio Marshall: Cuatro altavoces con un amplificador de 180 vatios.
Faros LED Adaptativos: Iluminación mejorada en curvas y condiciones adversas.
Modos de Conducción: Rain, Roll y Rock para adaptarse a diferentes terrenos.
Diseño y Ergonomía
El diseño incluye un parabrisas bajo, maletas integradas de 27 litros y acabados premium como los de la colección Option 719, permitiendo una personalización única.
Comparativa con la Competencia
Modelo
Motor
Potencia
Capacidad Maletas
Precio Aproximado
BMW R 18 B
1,802 cc
91 CV
27 litros
$556,400 MXN
Indian Challenger
1,768 cc
122 CV
68 litros
$630,000 MXN
Harley-Davidson Street Glide Special
1,868 cc
95 CV
54 litros
$615,000 MXN
Análisis Comparativo
La BMW R 18 B destaca por su diseño exclusivo y tecnología avanzada frente a la Indian Challenger y la Harley-Davidson Street Glide Special. Aunque ofrece menor potencia, su estética y acabados premium la posicionan como una opción única en su segmento.
La BMW R 18 B es ideal para quienes buscan una motocicleta touring con un diseño atemporal, potencia y tecnología de última generación. Perfecta para largos viajes con estilo y comodidad.
Soy Andrés Keops, creador y editor de Motorev, la revista digital mexicana de motociclismo enfocada en informar, inspirar y profesionalizar a la comunidad biker. Desde reseñas, fichas técnicas y noticias del mundo motor hasta rutas, cultura y educación vial, mi misión es convertir a Motorev en la revista de referencia para motociclistas en México y Latinoamérica.
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