Ficha Técnica BMW Motorrad G 310 R: Agilidad y Estilo para la Ciudad
La BMW G 310 R es una motocicleta roadster diseñada para ofrecer agilidad en entornos urbanos y dinamismo en trayectos cortos. Su diseño ligero y tecnología avanzada la convierten en una opción ideal para motociclistas que buscan una moto ágil y confiable.
Tabla de Contenidos
Ficha técnica
Motor
Tipo: Motor de un cilindro y cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter.
Diámetro x carrera: 80 mm x 62.1 mm
Cilindrada: 313 cc
Potencia nominal: 25 kW (34 hp) a 9,250 rpm
Par de giro máximo: 28 Nm a 7,500 rpm
Relación de compresión: 10.9 : 1
Preparación de la mezcla: Inyección electrónica:
Depuración de los gases de escape: Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU5
Velocidad máxima: 143 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC: 3.5 l
Emisiones de CO2 conforme al WMTC: 77 g/km
Tipo de combustible: Gasolina normal sin plomo, mínimo 91 octanos (RON)
Alternador: Alternador de 308 vatios
Batería: 12 V / 8 Ah, sin mantenimiento
Parte Ciclo
Embrague: Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación
Cambio: De seis marchas secuencial
Transmisión secundaria: Cadena sin fin con eslabones en X en el buje de la rueda trasera
Bastidor: Bastidor tubular de rejilla
Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión: Horquilla invertida (USD), diámetro del tubo vertical 41 mm
Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión: Basculante extruido de aluminio moldeado por inyección, amortiguador central directamente articulado, elementos de la suspensión ajustables
Recorrido de amortiguación delantera/trasera: 140 mm / 131 mm
Distancia entre ejes: 1,380 mm
Avance: 114 mm
Ángulo del conjunto del manillar: 64.9°
Ruedas: Llantas de fundición de aluminio
Medidas de la llanta delantera: 3.00 x 17″
Medidas de la llanta trasera: 4.00 x 17″
Neumático delantero: 110/70 R17
Neumático trasero: 150/60 R17
Freno delantero: Monodisco, diámetro 300 mm, pinza soporte de 4 pistones
Freno trasero: Monodisco, diámetro 240 mm, pinza flotante de un émbolo
ABS: BMW Motorrad ABS
Altura de asiento con peso en vacío del vehículo: 785mm (Asiento bajo AO: 770 mm, asiento alto AO: 800 mm)
Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío: 1760 mm (Asiento bajo AO: 1730, asiento alto AO: 1790 mm)
Capacidad útil del depósito: 11.0 l
De ellos reserva: aprox. 1 l
Longitud: 2,005 mm
Altura (sin retrovisores): 1,080 mm
Anchura (entre retrovisores): 849 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno: 164 kg
Peso máximo admisible: 345 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 181 kg
Motor y Rendimiento
Cilindrada: 313 cc
Potencia: 34 CV a 9,250 rpm
Par Motor: 28 Nm a 7,500 rpm
Peso en Vacío: 164 kg
Consumo de Combustible: 3.3 l/100 km
El motor monocilíndrico refrigerado por agua incluye tecnología Ride by Wire, optimizando la respuesta del acelerador.
Tecnología y Electrónica
Ride by Wire: Acelerador electrónico para un control preciso.
ABS de Serie: Mayor seguridad en frenadas bruscas.
Faros LED e Intermitentes: Mejora la visibilidad.
Manetas Ajustables: Personalización y ergonomía óptimas.
Diseño y Comodidad
La G 310 R combina un diseño minimalista y deportivo inspirado en la S 1000 R. Su asiento ergonómico está disponible en tres alturas, asegurando comodidad para cualquier motociclista.
Comparativa con la Competencia
Modelo
Motor
Potencia
Peso
Tecnología Destacada
Precio Aproximado
BMW G 310 R
313 cc
34 CV
164 kg
Ride by Wire, ABS
$125,700 MXN
KTM 390 Duke
373 cc
44 CV
172 kg
TFT, Quickshifter
$140,000 MXN
Honda CB300R
286 cc
31 CV
143 kg
ABS, diseño retro
$115,000 MXN
Análisis Comparativo
La BMW G 310 R destaca por su ligereza y tecnología como Ride by Wire frente a modelos como la KTM 390 Duke, que prioriza potencia, o la Honda CB300R, que ofrece un diseño clásico.
La BMW G 310 R es una opción ideal para quienes buscan una motocicleta urbana ágil, económica y con un diseño deportivo moderno. Su tecnología y ergonomía la convierten en una compañera confiable para el día a día.
Soy Andrés Keops, creador y editor de Motorev, la revista digital mexicana de motociclismo enfocada en informar, inspirar y profesionalizar a la comunidad biker. Desde reseñas, fichas técnicas y noticias del mundo motor hasta rutas, cultura y educación vial, mi misión es convertir a Motorev en la revista de referencia para motociclistas en México y Latinoamérica.
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