La Suzuki GSX‑8T 2026 llega al mercado como una naked neo‑retro que aúna lo mejor del diseño clásico con prestaciones actualizadas. Inspirada en la emblemática Suzuki T500 “Titan”, destaca por sus acabados auténticos, ergonomía relajada y un paquete eletrônico avanzado —ideal para riders que buscan estilo sin renunciar a una experiencia moderna sobre dos ruedas.
Tabla de Contenidos
Motor y equipamiento tecnológico
La GSX-8T es impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc, con cigüeñal de 270°, equilibrador Suzuki Cross Balancer y inyección electrónica. Ofrece unos sólidos 82 hp a 8 500 rpm y 78 Nm de torque a 6 800 rpm.
El paquete electrónico incluye:
- Selector de modos de conducción (S‑DMS)
- Control de tracción (3 niveles + apagado)
- Quickshifter bidireccional
- ABS y asistencia de arranque a baja rpm
- Primera Suzuki en EE.UU. con batería de litio HY battEliiy P‑Series
Diseño, chasis y frenos
La nueva GSX-8T hereda el chasis tubular de acero de la plataforma GSX-8, junto con un basculante de aluminio. La suspensión está firmada por KYB: horquilla USD no ajustable adelante y amortiguador trasero de tipo link regulable en precarga.
Frenos: discos delanteros de 310 mm con pinzas radiales, y trasero de 240 mm, ambos de alta eficacia. Ruedas de aluminio calzan neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2.
GSX-8T: Estilo & detalles únicos
El diseño de la GSX‑8T destaca por:
- Farola redonda LED monocuerpo, reminiscencia de los años 60
- Espejos en extremos de manillar (bar‑end), toda una novedad para Suzuki
- Depósito de 4.3 gal (≈16 L) de líneas únicas
- Asiento estilo tuck‑and‑roll (8T) o alternativo con acolchado cosido (8TT)
- Manillar ancho de aluminio para una postura erguida ideal en ciudad
- Tablero TFT a color de 5″ y puerto USB‑C para conectividad
Comparativa con modelos de competencia
| Modelo | Motor / Potencia | Peso (kg) | Electrónica clave | Precio aprox. MXN |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki GSX‑8T | 776 cc / 82 hp | 201 | Quick‑shift, control tracción, ABS, TFT | ~$215,000 MXN |
| Yamaha XSR700 | 689 cc / ~75 hp | ~186 | ABS, modos básicos, estética retro | ~$200,000 MXN |
| KTM 790 Duke | 799 cc / ~95 hp | ~189 | TC, ABS, TFT, suspensiones €/R | ~$240,000 MXN |
| Honda CB650R | 650 cc / ~94 hp | ~202 | ABS, TC, modos, estilo neo-sports | ~$220,000 MXN |
La GSX‑8T destaca por su identidad estética, equilibrio de potencia, ergonomía urbana y equipamiento electrónico sobresaliente —una opción atractiva frente a más potentes pero menos nostálgicas o más costosas rivales.
Especificaciones completas Suzuki GSX‑8T
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | 4T, 776 cc, DOHC, 270° parallel twin, liquid-cooled |
| Potencia | 82 hp @ 8 500 rpm |
| Torque | 78 Nm @ 6 800 rpm |
| Compresión | 12.8:1 |
| Transmisión | 6 vel., cadena O-ring, embrague anti-hopping |
| Chasis | Tubular de acero, basculante aluminio |
| Suspensión delantera | KYB USD (no ajustable) |
| Suspensión trasera | KYB link‑type ajustable |
| Frenos | Del: 310 mm radiales / Tras: 240 mm |
| Neumáticos | Dunlop Sportmax Roadsport 2, 120/70 y 180/55 |
| Iluminación | LED monocabeza |
| Electrónica | TFT, USB‑C, S‑DMS, TCS, ABS, quickshift, litio battery |
| Altura asiento | 815 mm |
| Distancia entre ejes | 1 465 mm |
| Peso en marcha | 201 kg |
| Depósito combustible | ≈16 L glass-go |
La Suzuki GSX-8T 2026 ofrece una mezcla sofisticada de nostalgia y funcionalidad moderna. Si buscas una naked que combine estilo retro, facilidad de uso urbano y tecnología de nivel superior sin perder carácter, esta es tu próxima compañera de ruta.
Para mayor detalles consulta nuestra noticia oficial MOTOREV | SUZUKI GSX-8T y GSX-8TT y/o la página oficial de: SUZUKI MX
