Desde su lanzamiento en 2020, la Triumph Trident 660 se convirtió en un fenómeno global por combinar estilo moderno, calidad británica y accesibilidad. Ahora, todos los ojos están puestos en su posible “hermana mayor”: la Trident 800, un modelo que, aunque aún no ha sido confirmado oficialmente, ya circula en pruebas por Europa y apunta a ser uno de los lanzamientos más esperados de 2026.

Las filtraciones y especulaciones han sido lo suficientemente consistentes como para anticipar que Triumph planea cubrir el espacio que existe entre la Trident 660 y la deportiva Street Triple, uniendo potencia, versatilidad y un diseño minimalista y agresivo.

Lo que se espera técnicamente de la Trident 800

De acuerdo con fuentes cercanas al desarrollo del modelo y medios europeos, la Trident 800 utilizaría una versión reajustada del motor tricilíndrico de la Tiger Sport 800, con énfasis en un comportamiento más deportivo y urbano.

Especificaciones anticipadas:

• Motor tricilíndrico en línea de 798 cc DOHC, con potencia entre 94 y 98 hp
• Torque estimado: 78–82 Nm, con entrega lineal típica del tricilíndrico
• Transmisión de 6 velocidades con quickshifter bidireccional (opcional)
• Suspensión delantera invertida Showa o Marzocchi ajustable
• Frenos Brembo radiales con ABS en curva y control de tracción desconectable
• Pantalla TFT de 5” con conectividad My Triumph, navegación paso a paso y alertas en tiempo real
• Modos de conducción (Road, Sport, Rain)

Todo esto con un peso estimado por debajo de los 195 kg en orden de marcha, lo cual la haría competitiva frente a rivales como la Yamaha MT-09 y KTM Duke 790.

Diseño: agresividad británica con esencia Trident

La nueva Trident 800, si mantiene la línea de diseño de la 660, ofrecerá:

• Faro LED redondo con firma DRL circular
• Colín deportivo, compacto y elevado
• Escape bajo y minimalista
• Colores vibrantes: Matt Jet Black, Sapphire Red, Storm Grey o Ice Silver
• Llantas de aleación de 17” y tanque con líneas tensas

Además, se especula que podría venir con ediciones especiales, como una versión RS o R con suspensiones Öhlins y paquete deportivo, dependiendo del mercado.

¿Cómo impactaría en México?

La llegada de este modelo tendría varias implicaciones importantes:

1. Cubrimiento de un segmento desatendido: actualmente, riders que buscan más que una 660 pero sin llegar a una 765 RS no tienen una opción de medio camino.
2. Competencia directa con modelos como la Yamaha MT-07, MT-09, Suzuki GSX-8S y KTM 790 Duke, todas populares en nuestro país.
3. Versatilidad total: sería ideal para ciudad, carretera, trayectos diarios o fines de semana, gracias a su ergonomía neutral.
4. Atracción para nuevos clientes: usuarios que buscan mejorar desde motos naked de 400–500 cc encontrarían en la Trident 800 una evolución lógica.

Comparativa con rivales anticipada

La Triumph Trident 800 representa una jugada inteligente y estratégica de la marca británica: más potencia, más tecnología y una posición ideal para quienes desean una naked versátil sin subir demasiado de precio o complicación mecánica.

En México, se perfila como una de las grandes apuestas del segmento naked medio en 2026, lista para conquistar tanto a motociclistas nuevos como a entusiastas experimentados.

Para más detalles, consulta la página oficial de:  TRIUMPH MX