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Royal Enfield Guerrilla 450: El verdadero roadster de regreso
La Royal Enfield Guerrilla 450 modelo 2025 es una roadster urbana inspirada en la Himalayan 450, pero diseñada para ofrecer una experiencia más inmediata, ágil y divertida en la ciudad. Equipada con el nuevo motor Sherpa 450 de 452 cc con refrigeración líquida, la Guerrilla revoluciona el segmento con características modernas y un precio competitivo.
Tabla de Contenidos
Motor y rendimiento
El motor 452 cc DOHC Sherpa despliega 40 CV a 8,000 rpm y un torque de 40 Nm a 5,500 rpm, gracias a una configuración casi cuadrada (84×81.5 mm) que equilibra par y respuesta en todo el rango. La transmisión es un cambio de 6 velocidades con embrague asistido, fomentando suavidad en ciudad y precisión en carretera para esta Guerrilla 450.
Ciclística y ergonomía
La Guerrilla 450 utiliza un chasis de doble cuna heredado de la Himalayan, con suspensión delantera tipo horquilla tradicional de 41 mm y amortiguador trasero, ofreciendo 150 mm de recorrido atrás y altura de asiento accesible de 780 mm. El peso en seco de 185 kg (aprox. 200 kg en orden de marcha) facilita maniobrabilidad urbana.
Tecnología y equipamiento
- ABS de doble canal con opción de desactivación “off-road”
- Pantalla TFT de 4″ con navegación Google Maps, conectividad Wi‑Fi, modos Eco y Performance.
- Iluminación totalmente LED, asiento escalonado, tanque de 11 L y escape tipo “upswept”
- Controles ordenados, ergonomía baja y postura natural para pilotos de diferentes tamaños.
Especificaciones técnicas completas Guerrilla 450
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | 452 cc DOHC, refrigerado por líquido |
| Potencia máxima | 40 CV a 8,000 rpm |
| Torque máximo | 40 Nm a 5,500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague asistido |
| Suspensión delantera | Horquilla 41 mm, 5.5″ recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, 5.9″ recorrido |
| Frenos delanteros | Disco 310 mm, calipers dobles + ABS |
| Frenos traseros | Disco 270 mm + ABS |
| Ruedas y neumáticos | 17″/17″, 120/70–17 y 160/60–17, tubeless |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Distancia entre ejes | 1,440 mm |
| Capacidad de tanque | 11 L |
| Peso en seco | 185 kg |
| Peso en orden de marcha | 200 kg |
| Veloc. máxima estimada | 150 km/h |
| Precio estimado en México | $154,000 MXN |
Comparativa Guerrilla 450
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Peso | Precio aprox. MXN |
|---|---|---|---|---|
| Guerrilla 450 | 452 cc | 40 CV | 185 kg | $154,000 |
| KTM 390 Adventure | 373 cc | 43 CV | 179 kg | $180,000 |
| Honda CB500X | 471 cc | 47 CV | 199 kg | $170,000 |
| Suzuki V-Strom 650XT | 645 cc | 69 CV | 215 kg | $195,000 |
Aunque tiene menos potencia que la CB500X o la V‑Strom, la Guerrilla 450 destaca por ser más ligera, asequible y con mayor carácter roadster. El KTM 390 Adventure ofrece potencia similar, pero carece del estilo clásico de Enfield.
Para más detalles, consulta la página oficial de: ROYAL ENFIELD MX
Montserrat Figueroa
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