Ficha Técnica BMW Motorrad G 310 GS: Compacta y Versátil para la Aventura
La BMW G 310 GS es una motocicleta compacta diseñada para combinar agilidad en la ciudad y capacidad off-road. Con un motor monocilíndrico de 313 cc, destaca por su maniobrabilidad, bajo consumo y características tecnológicas que garantizan una conducción segura y dinámica.
Tabla de Contenidos
Ficha técnica
Motor
Tipo: Motor de un cilindro y cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter.
Diámetro x carrera: 80 mm x 62.1 mm
Cilindrada: 313 cc
Potencia nominal: 25 kW (34 hp) a 9,250 rpm
Par de giro máximo: 28 Nm a 7,500 rpm
Relación de compresión: 10.9 : 1
Preparación de mezcla: Inyección electrónica
Depuración de los gases de escape: Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 5
Velocidad máxima: 143 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC: 3.5 l
Emisiones de CO2 conforme al WMTC: 80 g/km
Tipo de combustible: Gasolina normal sin plomo, mínimo 91 octanos (RON)
Alternador: Alternador trifásico 308 W
Batería: 12 V / 8 Ah, sin mantenimiento
Parte Ciclo
Embrague: Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación
Cambio: De seis marchas secuencial, integrada en la carcasa del motor
Transmisión secundaria: Cadena sin fin con eslabones en X en el buje de la rueda trasera
Bastidor: Estructura tubular
Componentes de la amortiguación/suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm de diámetro
Componentes de la amortiguación/suspensión trasera: Basculante de aluminio fundido a presión arrastrado, columna de suspensión central articulada directamente, base del muelle ajustable
Recorrido de la amortiguación, delantera/trasera: 180 mm / 180 mm
Distancia entre ejes: 1,420 mm
Avance: 98 mm
Ángulo de la dirección: 63,3°
Ruedas: Aluminio fundido
Dimensiones de la llanta delantera: 2.50 x 19″
Dimensiones de la llanta trasera: 4.00 x 17″
Neumatico delantero: 110/80 R19
Neumatico trasero: 150/70 R17
Freno delantero: Frenos de un disco, 300 mm de diámetro, pinzas de freno radiales de cuatro pistones
Freno trasero: Frenos de un disco, 240 mm de diámetro, pinzas flotantes de un solo pistón
ABS: BMW Motorrad ABS
Altura de asiento con peso en vacío del vehículo: 835 mm (Asiento bajo AO: 820 mm, asiento alto AO: 850 mm)
Longitud del arco de paso con peso en vacío: 1870 mm (Asiento bajo AO: 1840, asiento alto AO: 1900 mm)
Capacidad útil del depósito: 11.5 l
De ellos reserva: aprox. 1 l
Longitud: 2,075 mm
Altura (sin retrovisores): 1,230 mm
Anchura (entre retrovisores): 880 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1): 175 kg
Peso máximo admisible: 345 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 170 kg
Motor y Rendimiento
Cilindrada: 313 cc
Potencia: 34 CV a 9,250 rpm
Par Motor: 28 Nm a 7,500 rpm
Peso en Vacío: 175 kg
Consumo Promedio: 3.3 l/100 km
El motor, optimizado con Ride by Wire, asegura una respuesta precisa y eficiente, ideal para cualquier entorno.
Tecnología y Electrónica
Faros LED con luz diurna: Mayor visibilidad en todas las condiciones.
Manetas Ajustables: Personalización para un manejo cómodo y seguro.
Suspensión de Horquilla Invertida: Precisión en giros y estabilidad en caminos accidentados.
ABS de Serie: Mejora el control en superficies resbaladizas.
Diseño y Ergonomía
El diseño clásico de la línea GS combina funcionalidad y estilo. Su asiento ergonómico y el portaequipajes incluido aseguran comodidad y capacidad para viajes cortos y largos.
Comparativa con la Competencia
Modelo
Motor
Potencia
Peso
Tecnología Destacada
Precio Aproximado
BMW G 310 GS
313 cc
34 CV
175 kg
Ride by Wire, ABS
$141,600 MXN
KTM 390 Adventure
373 cc
44 CV
172 kg
Pantalla TFT, Quickshifter
$135,000 MXN
Royal Enfield Himalayan
411 cc
24 CV
199 kg
ABS dual, diseño robusto
$130,000 MXN
Análisis Comparativo
La BMW G 310 GS es ideal para quienes buscan una moto versátil y ligera. Aunque la KTM 390 Adventure ofrece más potencia, la G 310 GS destaca por su diseño ergonómico y su equipamiento completo para viajes y uso diario.
La BMW G 310 GS es una excelente opción para motociclistas que buscan una moto compacta y versátil, apta tanto para ciudad como para aventuras fuera de carretera. Su diseño, tecnología y eficiencia la convierten en una compañera confiable.
Soy Andrés Keops, creador y editor de Motorev, la revista digital mexicana de motociclismo enfocada en informar, inspirar y profesionalizar a la comunidad biker. Desde reseñas, fichas técnicas y noticias del mundo motor hasta rutas, cultura y educación vial, mi misión es convertir a Motorev en la revista de referencia para motociclistas en México y Latinoamérica.
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